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鼎橋LTE-M助力北京地鐵燕房線 實現列車最高自動化等級(GoA4)全自動運行


12月19日,隨著駕駛室無人值守的海豚號駛向正線,基于鼎橋LTE-M車地無線解決方案的,國內首條采用自主知識產權、全自動運行系統的軌道交通線路燕房線,已經實現列車最高自動化等級(GoA4)。



升級為GoA4的燕房線列車可以準時從休眠中自動喚醒,完成自檢后自動出庫,按照時刻表正線運營,完成站間行駛、到站精準停車、自動開閉車門、自動發車離站等一系列運營工作,最終自動回庫、自動洗車、自動休眠。列車全過程均無需人工操作。


國際公共交通協會列車運行自動水平劃分


基于鼎橋LTE-M車地無線解決方案的燕房線從信號、車輛、通信到綜合監控系統完全是國產,相比傳統基于通信的列車控制系統,全自動運行系統能夠提升運營效率,有效地免去司機操作時間,在保證相同有效站停時間下減少列車開關門反應時間,提高線路運行速度。同時,先進的全自動運行系統能通過切實有效的控制策略,防止人為誤操作引起的地鐵事故,大大減少人為事件的發生。此外,司機可以從重復作業中解放出來,為乘客提供更優質的服務。



鼎橋的LTE-M標準在國內城軌市場廣泛應用,為行業客戶帶來巨大價值。和合作伙伴一起,全國已有50多條線路采用鼎橋LTE智慧軌道交通解決方案,包含多條全自動運行線路,并在北京、廣州、上海、南京等多地的地鐵線路廣泛應用。


實現了多個業界第一:

全球第一條LTE承載PIS業務的鄭州地鐵1號線;

全國第一條LTE承載的全自動化駕駛業務,并同時承載CCTV和PIS業務的北京燕房線;

全球首次LTE承載軌道無線集群調度業務的廣州地鐵;

全國首創LTE綜合承載CBTC業務及專用無線集群通信業務的寧波3號線。

鼎橋LTE-M解決方案通過一張網絡融合了CBTC、PIS、CCTV、無線調度等多種業務,實現信息化轉型、業務創新,大大提高客戶生產效率和業務運行的安全可靠。



隨著智慧城市的建設,智慧軌道交通的地位愈加上升。無線通信技術、物聯網、云計算、大數據、移動辦公、人工智能等理論技術的發展,各種創新業務軟件應用的涌現,為軌道交通領域智能化的實現提供了堅實支撐。


目前,我國軌道交通產業步入高速發展時期,業務需求呈爆發式增長,軌道交通無線專網市場前景廣闊。鼎橋將對智慧城市軌道交通進行深入探索,堅定不移走融合創新的發展之路,攜手更多合作伙伴,開發新的業務應用,繁榮業務生態,為用戶提供安全可靠的深度融合解決方案,不斷提升LTE-M的網絡價值,助力軌道交通行業的信息化建設。


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